发过达飞集团10月31日宣布，将对来自/前往中国上海港和宁波港的航线征收低硫油附加费，原因是从2018年10月1日起，0.5%的硫排放上限控制措施开始在上述港口施行。

这项费用将从2018年11月15日（始发港装箱日）起征收。

详细收费标准

达飞表示，该举措是为了“在充满挑战的环境下确保公司服务的可持续性和可靠性”。

2015年，中国交通运输部宣布在中国沿海建立3个排放控制区（ECAs），分别是珠江三角洲水域、长江三角洲水域和环渤海水域。此后，中国开始分阶段在其11个核心港口推进低硫排放要求。

根据交通运输部今年7月9日发布的《船舶排放控制区调整方案（征求意见稿）》， 2019年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行及靠岸停泊，都必须使用硫含量≤ 0.5%m/m的燃油。

其中，长三角地区已于今年10月1日开始，率先执行低硫油标准。目前，包括长荣海运、以星航运、万海航运、高丽海运、海丰集运、森罗商船、中外运集运、东方海外在内，多家船公司均决定从11月起，普遍征收燃油附加税。